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但橫向國道確實牽一髮動全身，舉例來說，國道2號其實就是機場系統，要是真的又收錢，多少影響到接送業者，而國道6號是日月潭必經要道，鐵定衝擊到觀光業。另外，國道8號經過南科，會傷到科學園區的通勤族荷包，國道10號鄰近遊樂園，
也關係到出遊興致。
「不要欺負偏鄉居民！」先前轄區內有橫向國道的地方官就表態反對，高雄市長陳菊也說，國道10號全在高雄市轄內，等同台北市的快速道路，如果台北市的快速道路不收錢，國10也不應該收錢。
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交通部去年底才完成國道計程費率檢討案，方案超過20種，包括橫向國道是否收費、每車每天20公里免費里程是否取消等，目前還沒有討論和決定。可是不管如何，國道橫向收費，將是賀陳旦上任後的第一道考題。
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東森新聞記者張禕呈、楊尚仁／台北報導
520新政府上任，新交通部長賀陳旦隨即公布第一個半年施政主軸，文中特別提到「使用者付費」。由於賀陳旦上任前就曾經說過，如果國道是使用者付費，為什麼東西向快速道路不用收費，也讓橫向國道是不是改成收費引發關注。不過，消息一出
，轄區內有橫向國道的地方官都表態反對。
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國道計程收費上路超過2年多，當初在地方民代壓力下，交通部同意前2年橫向國道不收錢，2年後重新檢討。現在2年早過了，收不收錢又開始討論起來。
賀陳旦一上任，馬上公布第一個半年施政主軸，重點就是使用者付費，加上他之前就說過，國道連假免費是政府自廢武功，更說過如果國道是使用者付費，為什麼東西向快速道路不用收費，這也讓橫向國道是不是收不收錢引發關注。
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