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據飛安會事故調查報告指出，可能與此事故的可能肇因有關因素、其他安全因素，包含事故飛航組員、復興航務作業與安全管理，以及民航局監理業務等。飛航操作部分，在起飛滾行初期，飛航組員發現自動起飛台中市借錢動力控制系統之備用燈號未亮起時，未放棄飛行。

▲飛安會房貸利率比較2016公布復航南港空難事故最終調查報告。（圖／記者賴文萱攝）

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去年復興航空一架GE235班機由松山機場起飛前往金門，但在起飛後3分23秒，即急速下降墜毀在基隆河中，共計造成43人罹難，另有15人受傷。此案中、英文調查報告在5月31日經委員會議通過，與國內外相關機關做完新竹小額借款最後確認，飛安會在6月30日正式對外發布中、英文事故調查最終報告。

台中小額借錢復興航空未將ATR72-600型機於起飛時遭遇自動起飛動力控制系統未備用情況，飛航組員須放棄起飛之要求，明確規範於相關指令、程序及組員身分證借款通告等公司政策文件中。

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飛安會在去年2月10日公布初步調查資料，復信貸試算興班機在起飛後即發出2號發動機熄火警告，但是機師卻說「我把1號發動機收回來」，並代書貸款利息收回了無異狀的1號發動機，最後導致該發動機順槳，2架發動機皆呈現無運作狀態造成失速。

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汽車貸款試算 excel青輔會創業貸款▲復航去年2月發生南港空難。（房貸利率試算公式整合負債推薦圖／記者徐文彬攝）

飛安會指出，飛航組員未及時發現兩具發動機皆喪失推力，並重新啟動予以改正。飛航組員重新啟動發動機時，已失速且高度過低，造成無法挽回航機失控狀態。飛安會主委黃煌煇表示，這次空難事故大多原因都指出，幾乎是「人為操作不當」所致，呼籲航空公司必須加強飛航人員訓練，希望往後不要再有這種事情發生。

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期間駕駛員雖多次嘗試空中開車但均失敗，在墜毀前8秒才發現「哇油門收錯了」，此時航機高雄證件借錢高度309呎，時速105浬，最終飛機也不幸墜毀，共造成43人罹難，另有15人受傷。

去年2月4日復興航空發生GE235南港空難事故，造成43人罹難。飛安會30日上午公布事故調查最終報告，歸咎肇因指向飛航組員、復興航務作業管理，以及交通部民航局監理業務等相關因素。

▲復航空難，大陸家屬赴現場招魂。（圖／記者徐文彬攝）

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飛安會主任整合負債 利率整合負債好嗎調查官王興中說，飛安會調查旨在避免類似飛航事故再發生，不以處分追究責任為目的。他強調，大部分飛航事故雖可能起始於個人行為，但根本原因通常來自組織因素，希望調查報告公布後，不需要再追究個人機師責任。

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▲飛安會主任調查官王興中公布復興航空GE235飛航事故最終調查報告。（圖／記者賴文公教貸款利率比較萱攝）

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